記得有著資深音響經驗，也參與過音響開發研發的總編經常跟團隊說，音響線材不外乎三個要點，就是阻抗、容抗、感抗，家用發燒線材如是，車載汽車音響的線材也是如是。導體原材跟阻抗有關系，容抗則是跟整體線材結構有關系，而各家的設計最終目的則是大同小異，都是為了把損失減到最低，還原最純粹的音樂本色。

音響這個“怪圈”也有一些很有趣的偏見，大眾都認為做喇叭做功放的廠，怎會做線材呢？也做不好。也有人覺得喇叭廠最熟識自己的音色，所以設計線材應該最匹配。其實有時候隔行如隔山，術業有專攻，專業制線的廠家能得到樂迷追捧，肯定有其制線法寶和道理。正力車福正是憑借多年高科技制線經驗，加上絕佳的性價比引來青睞，最近正力車福新推出的S6-14AA扁平喇叭線，延續制線特色，把喇叭線制作得接近工藝特質，同時有平易近人。

這款喇叭線為14GA規格，采用高純度晶體OFC無氧銅搭配OCC單晶銅等素材，制作成復合導體，按照傳導黃金比例編織絞合而成。回到一開始的話題，銅或銀的材質導體導電性好，阻抗小，所以跟線材阻抗這個大要素密切相關，當然銀線的數值會更優秀，但是銀線自然成本和制作工藝難度都隨之增加，考慮親民的定位，無氧銅單晶銅組合就甚為理想。

導線線芯截面積為1.9mm2×2C規格，采用較為少見的扁平結構。這種結構可以說針對車載電聲和應用環境的設計，更適合布線藏線，特別是藏在地毯下方走線，而且薄型扁平設計很好保護地毯規格，不會隆起影響觀感和實用性。當然最重要是其扁平結構，有效再降低集膚效應。如果考慮到開頭說容抗感抗的細節，而你又有對發燒音響設計的執著，那也可以把正力車福這喇叭線的設計視為容抗感抗等于額外音染，也就是把線材包覆和絕緣厚度直接舍去，把容抗減到最低。

假如您在挑選音響線材，想要增添高頻，補足低頻，一條喇叭線未必是最理想的優先考量項，但是正力車福這條S6-14AA扁平喇叭線的設計調性，卻很符合這類要求，以均衡的態勢補充有力的低頻和纖細的高頻，而這類更為豐富細膩的音樂動態，則讓聲音來得更鮮活透明，可以感受到原來的錄音現場氛圍。