汽車音響“百改低為先”，是否應(yīng)該改裝低音這個話題最近又熱起來，有人認為多聲道系統(tǒng)才適合加裝低音喇叭，也有認為簡單的左右兩聲道也需要低音，問題是，該怎么選？

首先要捋一下低音這個問題，以家用音響概念的延伸，超低音是多聲道環(huán)繞系統(tǒng)的必需品；而左右兩聲道音響來說低音更像是附屬品，錦上添花，沒有的話你可以通過兩邊喇叭來調(diào)出一定的低頻量來補充成事，這個道理放在車載音響也是一樣。不過實際應(yīng)用上，很多車載2.1系統(tǒng)也證明，低音是很有必要，那種必要并不是來自排山倒海拳拳到肉的低頻聲壓壓迫感，而是拉出聲場的深度寬度，重現(xiàn)一個三維音場，空間感空氣感十足，音場的活生感增色不少！

當然那種低頻需求并不是要直入你心臟有心跳的感覺，但好的超低音要做到說動就動，說停就停，這個控制力的法則是不變。有些人覺得低頻不好轟頭，或者出現(xiàn)拖尾，這可能是與中低頻重疊過多，要么相位接反等一系列操作問題，真未必是喇叭自身的問題。

瑞典DLS Audio推出的這款RCS10.D2超低音，有著一些不一樣的設(shè)計，首先是它十寸的單元，定位Reference參考級，但是它用了超薄型的厚度設(shè)定，對于一種發(fā)燒參考級低音來說，RCS10算是超薄款，有更好的改裝組合玩法，省空間。

從名字上不難看出是D2雙2Ω音圈設(shè)計，用復合三文治PP盆，大尺寸的橡膠防塵帽以及高順性折環(huán)，緊湊的設(shè)置讓它支持最小100mm的安裝深度，適合10L-15L的箱體。兩側(cè)分別是兩組雙音圈的接線端子，整體采用一體式的壓鑄盆架，兩層式設(shè)計，底部大磁鋼也在一體框架之內(nèi)，帶有通風開孔。

RCS10.D2有著極快的速度感和非常低音染表現(xiàn)，讓它搭配DLS中性醇厚，瞬態(tài)佳的喇叭銜接起來幾乎有察覺不出低音的程度，與一種DLS以自然聲聞名的單元一樣，偏向醇厚暖調(diào)的北歐靚聲調(diào)校。但有一個重點，只要擺位和用對系統(tǒng)組合方式，DCS10.D2就不單純是薄型音質(zhì)炮了，聽大動態(tài)大場景的低頻，照樣可以感覺出低頻能量和實在的沖擊力，干凈利落有優(yōu)異的瞬態(tài)爆發(fā)力。

瑞典DLS Audio參考級RCS10.D2超低音

RMS功率：600W / 峰值功率：1200W / 靈敏度：85dB / 阻抗：2+2Ω / 頻響范圍：25Hz-500Hz / 諧振頻率：33Hz / 總Q值：0.47 / 重量：6kg

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