最近汽車音響改裝的熱議話題，是關于用功放的大功率通道去推高音或者中音，能量過剩之余，相對也會減弱中低音方面的表現，得不償失。這時候有網友就會說，發燒的影響系統一樣有大功率功放單獨去推高音的情況，不存在過剩。其實實際上來說改裝主因還是因人而異看用戶需求，較大的功率輸出給中低音有更好的動態和瞬態，也是聲場的一個基調。如果說大功率推中高音過剩，能不能換個思路，讓中高音有更好的發揮空間呢，例如是中高音的專用喇叭線？

中高音專用喇叭線

E&S臻樂高推出這款中高音喇叭線，目的為了進一步抵消導線之間的磁場，致力減少集膚效應，同時可以讓導線和聲音通道的串音和電磁波進一步降低，對于中高頻段的表現力來說，自然就有更通透甜美的高頻，中頻段也會帶來更豐潤飽滿的密度感。

單晶無氧銅+獨特絞繞工藝

中高音專用喇叭線，顧名思義專為中音和高音揚聲器單元而針對性設計開發，臻樂高以8條24GA幼絲高純度單晶無氧銅進行絞合，線芯表面精工鍍銀處理，導體分別加入高密度聚合物的絕緣材質進行包覆，這個編織絞線方式，會更利于中高頻信號的傳輸。如此獨特的絞繞工藝，不同導線之間會形成特定角度的交叉編織，實現抵消磁場降低集膚效應的作用。

小結：符合消費者的預算、成本和實際應用需求，在汽車音響改裝中，可以說是沒有高下之分，只有調性的不同。有充裕的條件和空間，用較大功率通道推高音和中音，會有更細膩的細微動態表現力、高解析力。而高音中音單元的靈敏度設計，也非常適合小功率驅動或者原車直驅，這時候想要進一步顯出不同調性，或者用一組針對中高頻特性設計的專用喇叭線，或許有意想不到的效果。講到底音響系統需求因人而異，了解清楚欠缺什么，才更好對癥下藥！