TCL很成功，電視機業務全球第三，手機業務全球第七，算得上名副其實的全球消費電子巨頭。可是TCL現在一腳跨進了汽車后市場的大門突然做起車載導航來，忽然就引來了很多質疑。在此之前，也有其他領域的巨頭進來，卻也有混得不如意的，TCL憑什么？產品模具還做的不像樣呢，技術沉淀又去哪了？面對這些質疑，本期360會客廳請來了TCL康鈦汽車信息服務有限公司總經理陳愛暉博士，來談談TCL為什么做車機，如何做車機，又如何做車機的生意。
|
有人說車機領域很特殊，不是誰進來都可以做好的。此前已經有很多其他領域的巨頭進來，但是并沒有獲得多大的成功，TCL又憑什么？面對質疑，陳愛暉說，我不關心別人如何失敗，只研究自己怎么成功。別人成功了，我不一定會成功；別人失敗了，我也未必會失敗，這里面沒有邏輯關系。TCL有自己的做事方式和獨特資源，有自己的優勢和劣勢，成功或者失敗，都是無法跟別人去類比的，我們做好自己的事情就可以了。我們的愿景是：十年后，企業做到千億級。 | |
| “我不關心別人如何失敗，只研究自己怎么成功。別人成功了，我不一定會成功；別人失敗了，我也未必會失敗，這里面沒有邏輯關系。” | 幾年前TCL曾經對車載導航有過短暫的嘗試，但不到半年就終止了。陳愛暉說，做生意講究一個天時地利人和，幾年前這個生意對TCL不合適，那時候車機主要就是一個硬件生意，沒有多大意思，所以TCL只做了半年，就把這塊生意砍掉了，這是很正常的事。現在TCL進入車機行業，看到的是一個移動互聯網領域的商業機會，現在天時地利人和具備，我們肩負TCL集團智能云戰略在車載領域落地的使命，我們有自己的做法。 |
|
天時，指的經過多年的消費者消費能力提升和消費習慣的養成，他們可以接受更加優質的產品，這類產品價格往往不便宜，以及基于互聯網的消費習慣；也包括3G網絡的覆蓋完善，移動互聯的興起，現在切入正是一個合適的時機。地利，指的是TCL自身的技術沉淀，完全可以提供現在打造智能車載互聯所需的技術支持，用安卓把車機做好其實是一個技術門檻很高的事情，后面我會再講。人和，就是現在TCL康鈦有一個相當優秀的團隊，有來自消費電子、通信、互聯網和車載電子各個領域的優秀人才，這個團隊將創造歷史。 | |
|
幾天之前，360汽車網給TCL康鈦測試樣機做了一次實車測試，測試文章發表后，引來一片質疑之聲，有人說模具做的不像樣，這就是TCL雄厚技術沉淀的體現？陳愛暉用三星手機做了一個比喻，他說，三星note手機“萬年不變的塑料外殼”一直被人攻擊，可是照樣賣的好。為什么？因為消費者更關心其他方面的東西，比如內容，比如用戶體驗，總之是滿足了用戶的主流需求，用戶才會踴躍購買。TCL做產品的理念和技術沉淀在更深層次的地方。 | |
| “基于安卓開發一個完善的車機是一個技術門檻很高的事情，TCL有技術沉淀，用安卓作車機操作系統，全球我們領先一年。” | 用安卓做車機產品的操作系統是一個技術門檻很高的事情，正如我前面所說的，這是TCL的地利。TCL基于安卓開發智能電視始于2009年初，直到2011年下半年才批量上市，這期間投入了300多個工程師，經歷了一個非常痛苦的過程，原因是安卓系統原本是為手機/平板而生，要支持各種外設，就必須修改，而且從下往上都得改，包括OS核心層。基于安卓開發車機，道理和開發智能電視相同。如果只是簡單地把一個安卓平板扣到車上，不難！但是要基于安卓來集成OBD/CABUS/3G通信/胎壓檢測等一系列車上獨特的外設并且實現SOS救援、遠程故障診斷、安防等各種復雜互聯駕駛應用，這不容易！我們倚仗的是之前開發智能電視積累的技術基礎和開發團隊。別的我不敢說，但是用安卓作車機操作系統，全球我們領先一年。 |
|
現在我們的車機產品是基于安卓4.0系統，集成了汽車CAN-BUS總線控制系統、OBD檢測、原地設防、救援、緊急呼叫等功能。別的車機能不能集成CAN-BUS、做原地設防、救援？當然有，也有企業可以把這些服務做的很好的，但是他們不是安卓。為什么要安卓？安卓在全球有上千萬軟件程序開發者在滿足幾億、幾十億消費者的需求。 | |
|
有人說微信之所以會成功，“搖一搖”功不可沒，是因為它滿足了兩種人的欲望，一是滿足了男人騷擾女人的欲望，二是滿足了女人希望被騷擾的欲望。這個理論放到其他產品領域也是通用的，只有滿足消費者欲望的產品，才會有人買。TCL做消費品這么多年長處就是在于把消費者研究透，TCL康鈦做產品的理念是，去研究消費者要什么，做人性化產品，讓TCL康鈦車機跟TCL智能云產品家族協同發展，開啟智能車生活時代。 | |
| “通過智能技術重新定義汽車使用功能。除了作為交通工具使用之外，汽車還可以成為個人事務移動處理中心。TCL康鈦的智能互聯駕駛信息服務系統就是為此目的而設計開發的。” | TCL康鈦做生意分三步，第一步是賣車機，賣消費者想要的車機產品。一個產品哪怕只要有一個特定的功能能夠打動消費者，那么把產品賣出去就是遲早的問題，怕的就是沒有一個亮點。所以TCL康鈦會去做研究，我們在過去一年申請了12項專利，其中有10項是發明專利，這說明什么？說明我們研究、發現并且研發了一些在之前市場上的產品所沒有的，卻可以去滿足用戶潛在的尚沒有得到滿足的欲望的一些功能。另外，我們后面有個TCL集團研究院會做許多基礎研究，這些研究會提供給我們做產品時需要一些理論和數據支持。第二步是賣應用，也就是做平臺，我們希望會有更多的第三方開發者加入進來，針對車機來開發消費者喜愛的應用。第三步是賣服務，用數據去做針對性的服務，讓消費者、商家實現雙贏。 |
 | |
|
TCL有知名度，但是TCL康鈦還沒有，怎么做生意？其實很簡單，我敢跟現在就和我們做生意的伙伴說，你們誰跟我合作，就保證你們賺錢。怎么保證賺錢？也很簡單，我先保證你不賠錢。三個月產品賣不出，我們原價收回；機器從樓上摔下來摔壞了，我收回；產品賣出后被用戶退回來，我收回。另外，我還會補償合作伙伴的機會成本，補償他們因為沒有賣其他產品而損失的利益。但是也有前提，就是你要具備真正的車機銷售能力，“打醬油”的不要。 | |
| “簡單一句話，誰跟我簽約，我對誰負責，誰跟我合作，就保證誰賺錢。” | 在渠道方面，我們會優先選擇打造一個樣板市場。無論是傳統車機分銷渠道、3C渠道、4S店渠道等，都是我們考慮的范圍。能做好的，TCL康鈦會全力扶持。第一個跟TCL吃螃蟹的人，一定會吃的最爽。 |
|
車機走3C渠道是完全可以的，家電都可以為什么車機不可以？家電可以提供上門安裝，上門維修，車機為什么不可以？消費者買了產品，打個電話，我們去安裝，壞了，我們去維修，這都是TCL現在分分鐘都在做的事情，以前到消費者家里，現在到消費者車上。 | |
有業內人士認為，后市場車機行業本身是個小眾市場，沒有海量市場，何來行業巨頭，陳總您怎么看？
硬件有排他性，內容沒有，TCL康鈦看到的是移動互聯網生意。所以我們對這個市場很看好，也認為這個市場足夠大，十年吧，我們的目標是做成一個千億級的企業，我指的是TCL康鈦，不是TCL。
之前我們做的TCL康鈦測試樣機的測評文章，引起了一些質疑的聲音，特別有人指出測試樣機的模具、按鍵等做的很不像樣，甚至進一步質疑起TCL的技術沉淀。
我們現在更關心產品內部的功能性、易用性和穩定性。質疑TCL的技術沉淀更不用擔心了，把他們認為好的產品拿出來，跟TCL康鈦的產品放到一起對比下就行了，這是很好解決的事情。等我們有時間了，我們會進一步在模具、按鍵上下功夫，我們想過可以針對不同人群去做不同的外觀設計，比如女性車主，我們完全可以把模具做的更可愛，按鍵做成卡通形象等等，這些是毫無技術含量的東西，但是需要時間和精力。這是以后我們會去做的事情。
TCL康鈦的集團背景，能夠為產品本身帶來什么？
資源，各種資源，無論是技術方面還是業務方面或者其他。比如說TCL集團研究院會做很多基礎研究，這些研究可以為我們的產品提供理論和數據支持。比如現在我們用的UI界面的字體大小，是TCL集團研究院論證過的，現在設計的人機界面和字體大小，可以減少0.2秒車主視力在車機屏幕上的停留時間，這是一種行車安全的保障。也許聽起來來很神奇，但事實就是如此。
在測試的時候，有初步了解過TCL的多屏互動技術，能詳細講解下么？
TCL多屏互動主要有兩種方式，一種叫智能傳屏，通過手機和車機點對點wifi技術實現手機和車機之間的資料傳遞和屏幕互動。另一種叫做云中飛渡，通過互聯網上傳或下載用戶存儲在TCloud云系統中的資料，以及和用戶家中的TCL智能電視之間視頻互動。
陳愛暉，江西人，浙江大學博士，TCL康鈦信息技術有限公司總經理，曾任TCL集團工業研究院副院長，性格直爽、健談，TCL人都親切的稱呼他為陳院。在閑談中，陳博士說他上大學的時候賣過明信片和水桶，他說這是本著兩個樸素的欲望：一個是賺生活費，一個是可以進女生宿舍。2012年初TCL集團正式啟動車載移動互聯項目，并且以陳博士為首組建了TCL康鈦汽車信息服務有限公司的班底，走上了車機產品研發的道路。陳博士之前做過銷售、研發、投資等各種工作，我們問他最喜歡哪個。陳博士說，最喜歡現在的工作，因為現在我們是在做一個讓自己讓別人都會開心的事。
用微信輸入www360qc 或掃一掃二維碼（圖）
即可關注"360汽車網"，了解汽車后市場最新資訊。